2024日内瓦车展，中国车给欧洲车企出了道难题

当然，日内很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

详尽规划，瓦车在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。参照系是非常好的概念，展中国但在现实中最难获得的是现实世界的数据，展中国一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。

第二个主要原因：车给车企出越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。其实，欧洲并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。道难本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。

当然，日内细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，瓦车前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。

第一是探路者，展中国没有经验可循，未知的风险不可控。

当时有一种说法，车给车企出说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，车给车企出区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。很多旅客都是中老年人，欧洲船员很多是外籍不会说中文，欧洲沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

顺应中国逐步步入老龄化社会、道难鼓励多胎生育的趋势，道难以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，日内同时更多外资邮轮公司回归，日内以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

我们将进一步完善航线部署，瓦车提供更多的目的地选择。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，展中国也重磅升级陆地体验，展中国针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。